金秋十月，丹桂飄香。在這個(gè)充滿收獲和喜悅的季節(jié)里，我們迎來(lái)了一車(chē)間DCS升級(jí)改造。

    一車(chē)間DCS系統(tǒng)是上世紀(jì)90年代ABB公司的Symphony系統(tǒng)，這次改造升級(jí)為華章AB的羅克韋爾控制系統(tǒng)，在性能、精度、穩(wěn)定性等方面新的DCS系統(tǒng)將有著質(zhì)的提升。

     此次改造內(nèi)容是對(duì)一車(chē)間PM2、公共和制漿3個(gè)DCS控制系統(tǒng)進(jìn)行同步升級(jí)，更換系統(tǒng)軟件和硬件，所有信號(hào)線重新接線，涉及3000多個(gè)控制點(diǎn)及所有控制設(shè)備的調(diào)試。三個(gè)車(chē)間儀表人員共同參與，項(xiàng)目實(shí)施到完成開(kāi)機(jī)為期一周時(shí)間。PM2、公共和制漿三個(gè)系統(tǒng)分布不同地方，分別以三個(gè)車(chē)間副部長(zhǎng)為核心，由班長(zhǎng)、專(zhuān)責(zé)為主力，維修工及巡檢班等人員組成3個(gè)主要團(tuán)隊(duì)，在陳工和翟工帶領(lǐng)下，三個(gè)系統(tǒng)改造同步開(kāi)展！

    9月28日早上7：10兩臺(tái)機(jī)停機(jī)，8：30開(kāi)始制漿DCS系統(tǒng)拆線拆機(jī)柜，10：30進(jìn)行PM2和公共系統(tǒng)拆線拆機(jī)柜。11：30完成制漿3個(gè)新機(jī)柜的安裝，17：30完成PM2和公共系統(tǒng)的5個(gè)新機(jī)柜安裝。期間各小組負(fù)責(zé)拆信號(hào)線和模塊設(shè)備，翟志輝、李建明等人完成機(jī)柜的拆裝，黎廣良與華章工程師完成冗余網(wǎng)的組態(tài)和PM1冗余網(wǎng)的升級(jí)。從生產(chǎn)交付可停電開(kāi)始，到柜子的搬運(yùn)和拆裝，各步驟環(huán)環(huán)相扣。第一天的工作量大，但是大家保持專(zhuān)心投入，不怕苦不怕累。拆線拆柜是最累環(huán)節(jié)，在室內(nèi)有空調(diào)的環(huán)境下，大家依然汗流浹背，但絲毫沒(méi)有影響激情。第一天任務(wù)是完成機(jī)柜設(shè)備就位，實(shí)際進(jìn)度比原計(jì)劃提前完成網(wǎng)絡(luò)組態(tài)。

    29日開(kāi)始所有機(jī)柜信號(hào)線接線，在部長(zhǎng)的安排下，大家分工明確，有條不紊的進(jìn)行。從信號(hào)線的整理、剝線、做標(biāo)簽套管等均由專(zhuān)人帶頭分小組開(kāi)展，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格謹(jǐn)慎，避免產(chǎn)生差錯(cuò)。由于機(jī)柜下方的電纜數(shù)量大，而且電纜已經(jīng)硬化，多芯電纜需要重新剝皮，此過(guò)程很容易損壞標(biāo)識(shí)。此時(shí)環(huán)節(jié)，其中一個(gè)步驟出問(wèn)題，很有可能導(dǎo)致電纜線錯(cuò)亂，控制信號(hào)缺失，所以謹(jǐn)慎仔細(xì)才是保證效率的關(guān)鍵。其中PM2機(jī)柜室電纜處理難度大，室內(nèi)狹小的空間，除DCS系統(tǒng)外還涉及PLC、QCS系統(tǒng)，幾個(gè)系統(tǒng)的電纜互相壓在一起。雖然處理難度大，但在黎景賢和李賀榮的組織下最終順利把電纜整理好，并完成接線。

    30日中午完成三個(gè)系統(tǒng)的接線基本完成并正式進(jìn)入設(shè)備單體調(diào)試階段。單體設(shè)備調(diào)試分兩步驟，先信號(hào)校對(duì)，然后單回路測(cè)試。首先電機(jī)部分電儀專(zhuān)業(yè)先完成信號(hào)校對(duì)，然后聯(lián)合生產(chǎn)人員進(jìn)行，確?，F(xiàn)場(chǎng)允許的情況下進(jìn)行回路測(cè)試。過(guò)程儀表部分，先是儀表專(zhuān)業(yè)進(jìn)行控制回路測(cè)試，然后生產(chǎn)人員針對(duì)工藝系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備測(cè)試，分別把信號(hào)問(wèn)題和漏缺設(shè)備全面清掃兩遍，再對(duì)測(cè)試結(jié)果匯總，并逐一處理。在調(diào)試過(guò)程也比較順利，一次性成功率在90％以上。此外也出現(xiàn)一些困難，主要表現(xiàn)在制漿部分，由于原系統(tǒng)駁接線較多，拆除后部分標(biāo)識(shí)不清晰，導(dǎo)致接線長(zhǎng)度不夠和找不到信號(hào)線的情況。處理過(guò)程中，黎志威、胡展豪等出于對(duì)此問(wèn)題較為敏感和經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)新舊設(shè)備的信息分析查找、對(duì)線等方法，把這些缺少的信號(hào)基本都找到線并接上，有兩三個(gè)信號(hào)實(shí)在找不到，班長(zhǎng)郭桂全果斷組織進(jìn)行重新放線，最終制漿的設(shè)備調(diào)試也比原計(jì)劃提前完成。

     10月3日完成了各系統(tǒng)單體設(shè)備調(diào)試，10月4日進(jìn)入制漿造紙所有設(shè)備的聯(lián)動(dòng)測(cè)試。聯(lián)動(dòng)調(diào)試作為改造的最后環(huán)節(jié)，主要由生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行工藝流程的串水調(diào)試，過(guò)程中對(duì)程序的連鎖保護(hù)、組啟組停、工藝流程的檢驗(yàn)，對(duì)過(guò)程儀表的PID參數(shù)、控制方向等作初步設(shè)定，其中出現(xiàn)的問(wèn)題由華章工程師進(jìn)行在線調(diào)整優(yōu)化。

     一車(chē)間的DCS升級(jí)改造，從前期的準(zhǔn)備到停機(jī)后的工作開(kāi)展，充分體現(xiàn)大家對(duì)改造的重視程度，雖然車(chē)間距離較遠(yuǎn)，但絲毫不影響三車(chē)間對(duì)改造的支持，反而提前幾周到一車(chē)間參與前期交流準(zhǔn)備工作。在儀表部的全體人員團(tuán)結(jié)努力下，為期7天的DCS改造項(xiàng)目順利完成，10月5日正式開(kāi)機(jī)！